ارتفاع أسعار الذهب في الأسواق العالمية اليوم وتأثير إلغاء إعفاء الشحنات الصغيرة على التجارة الإلكترونية بين الصين وأميركا

انخفضت الطاقة الاستيعابية للشحن الجوي بين الصين والولايات المتحدة بنسبة تقارب الثلث بعد إلغاء الإعفاء الضريبي المعروف باسم «دي مينيميس» هذا الشهر، مما شكل ضربة لمصدر دخل رئيسي لشركات الطيران الكبرى في آسيا، وذلك وفقاً لبيانات قطاع الشحن.

وقد استفادت شركات الشحن الجوي مثل كاثي باسيفيك وتشاينا ساذرن وإير تشاينا والخطوط الجوية الكورية من الطفرة في التجارة الإلكترونية العابرة للحدود، والتي قادتها شركات الأزياء السريعة مثل Shein وTemu التابعة لمجموعة PDD Holdings، حيث كانت تشحن كميات ضخمة من الصين إلى الولايات المتحدة.

وفي نفس السياق، ورغم أن هدنة تجارية مؤقتة تم التوصل إليها يوم الاثنين بين واشنطن وبكين أدت إلى خفض الرسوم الجمركية المتبادلة التي تجاوزت في بعض الأحيان 100%، فإن الإعفاء من الرسوم الجمركية على الشحنات منخفضة القيمة من الصين وهونغ كونغ إلى الولايات المتحدة لا يزال معلقاً. وهذا الأمر قد يضعف الطلب على المدى الطويل، وفقاً لخبراء القطاع.

وقال ماركو بلومين، المدير العام لشركة Aevean للاستشارات في مجال الشحن الجوي: «بدأت الطاقة الاستيعابية في التعافي منذ الاتفاق، لكن من ناحية التجارة الإلكترونية تأثرت الأحجام بشكل مؤقت»

وتُشكل هذه التحديات ضغوطاً إضافية على شركات الطيران الآسيوية التي تعاني أصلاً من تراجع في أسعار تذاكر السفر وتزايد المخاوف بشأن ركود اقتصادي عالمي. وتمثل الشحنات الجوية نحو ربع إيرادات شركات مثل كاثي باسيفيك والخطوط الكورية، وسجلت عائدات الشحن ونسبة الأرباح نمواً تجاوز بكثير قطاعات نقل الركاب في عدد من شركات الطيران الآسيوية العام الماضي.

وأظهرت تحليلات شركة Aevean أن الشحنات منخفضة القيمة من التجارة الإلكترونية التي بلغت 1.2 مليون طن العام الماضي شكلت نحو 55% من إجمالي البضائع المشحونة جواً من الصين إلى الولايات المتحدة مقارنة بنسبة 5% فقط في عام 2018.

جدير بالذكر أن هذه الطفرة دفعت شركات الشحن الكبرى في آسيا مثل كاثي باسيفيك في هونغ كونغ والخطوط الجوية السنغافورية وتشاينا إيرلاينز في تايوان إلى طلب شراء طائرات شحن جديدة لخدمة المسارات التجارية الأكثر ازدحاماً. إلا أن غياب الإعفاءات الجمركية يدفع شركات مثل Shein وTemu نحو اعتماد الشحن البحري بالجملة إلى الولايات المتحدة أو إلى مراكز توزيع خارجية بدلاً من الشحنات الفردية الجوية المباشرة للمستهلكين.

تراجع حاد في الشحنات نحو الولايات المتحدة

وكانت كاثي باسيفيك التي تشغل رحلات من أكبر مطار شحن في العالم قد حذرت الشهر الماضي من تراجع متوقع في الطلب على الشحن الجوي بين الصين والولايات المتحدة مع دخول زيادات الرسوم الجمركية حيز التنفيذ.

وأظهرت بيانات شركة Rotate للاستشارات في قطاع الشحن أن الطاقة الاستيعابية للشحن الجوي من الصين وهونغ كونغ إلى الولايات المتحدة انخفضت بنسبة 26% خلال الفترة ما بين 2 و13 مايو مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي وبنسبة 30% مقارنة بمتوسط الأسابيع الأربعة السابقة.

كما شهدت كوريا الجنوبية التي تُعد مركزاً مهماً للشحن الجوي واستفادت من نمو التجارة الإلكترونية القادمة من الصين تراجعاً بنسبة 22% في الطاقة المتجهة نحو الولايات المتحدة خلال نفس الفترة. وكانت الخطوط الجوية الكورية قد توقعت منتصف أبريل الماضي تقلبات شديدة في الطلب على الشحن الجوي بسبب فرض الرسوم الجمركية.

إعادة توجيه الشحنات

يمثل هذا التراجع انعكاساً لاتجاه سابق سجل خلال الأشهر الـ12 الماضية حيث كانت الطاقة الاستيعابية من الصين أعلى بنسبة 15% مقارنة بالعام السابق ومن كوريا الجنوبية بنسبة 14%.

وأظهرت بيانات Rotate أن شركة أطلس إير الأميركية التي تُشغل أكبر سعة شحن على خط الصين – الولايات المتحدة سجلت تراجعاً بنسبة 28% خلال الفترة ما بين 2 و13 مايو مقارنة بالعام الماضي. كما تراجعت سعة كاثي باسيفيك بنسبة 2% بينما انخفضت سعة تشاينا ساذرن المملوكة للدولة بنسبة 30%.

خلال فترة جائحة كورونا كان للشحن الجوي دور كبير كشريان حياة لشركات الطيران التي علّقت معظم رحلات الركاب الدولية. الآن تسعى العديد من شركات الطيران بمنطقة آسيا والمحيط الهادئ لإعادة توجيه قدرتها نحو مسارات أخرى استجابة لتقلبات الطلب وذلك وفق ما أظهرته تقاريرها المالية الأخيرة.

وذكرت شركة Dimerco المتخصصة في السوق الآسيوية أن عدداً من خدمات الشحن المجدولة على خط الصين – الولايات المتحدة تم إلغاؤها هذا الشهر مع إعادة توجيه بعض الرحلات إلى المكسيك وأميركا اللاتينية. وقال بلومين إن نحو 70 طائرة شحن توقفت مؤقتاً عن العمل على المسارات عبر المحيط الهادئ إلا أن بعضها تم تحويله إلى أسواق أخرى.

فرص جديدة أمام دول جنوب شرق آسيا

Additionally, يمكن لدول جنوب شرق آسيا أن تستفيد أيضاً إذا قرر المصنعون نقل إنتاجهم أو شاحناتهم إلى الولايات المتحدة عبر دول غير الصين رغم أنها تواجه أيضاً رسوماً جمركية جديدة. وفي هذا السياق قال الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية السنغافورية غوه تشون فونغ: «رغم أن تأثير تغيّرات الرسوم الجمركية لن يكون بنفس صدمة جائحة كوفيد-19 فإنه سيُضيف الكثير من عدم اليقين للأسواق».